冬日常态化掉电难题待解，新日北极熊钠电给出新答案
2026-10-27 · 宏牛优配
央广网北京10月26日消息（记者 谢碧鹭）对于依靠电动两轮车通勤的人而言，冬季低温是短途绿色出行的一大痛点。气温走低，车辆续航显著衰减，不少用户遭遇半路电量“断崖式下跌”。与此同时，传统铅酸、锂电产品普遍2至3年就要更换电池，持续抬升用户全生命周期使用成本。两大民生级难题，长期制约电动两轮车消费体验提升。 数据显示，我国电动两轮车社会保有量突破4.5亿辆，在
央广网北京10月26日消息（记者 谢碧鹭）对于依靠电动两轮车通勤的人而言，冬季低温是短途绿色出行的一大痛点。气温走低，车辆续航显著衰减，不少用户遭遇半路电量“断崖式下跌”。与此同时，传统铅酸、锂电产品普遍2至3年就要更换电池，持续抬升用户全生命周期使用成本。两大民生级难题，长期制约电动两轮车消费体验提升。
数据显示，我国电动两轮车社会保有量突破4.5亿辆，在庞大存量市场背后，电池性能短板成为绿色出行普及路上绕不开的现实矛盾。如何平衡低温性能、使用寿命、使用成本与安全底线成为整个两轮车行业共同攻关的课题。
今年9月，新日电动车正式推出北极熊钠电，并提出“质保5年、可用10年”的承诺，引发行业关注。
在公众认知中，钠离子电池一度停留在实验室研发阶段。事实上，早在2023年新日便完成首批钠电两轮车量产落地。企业并未急于快速铺量抢占市场，而是持续深耕用户场景调研，覆盖东北极寒县域、南方多雨丘陵、城市高频通勤、乡镇短途代步等数十类典型场景，经过长期场景验证之后，推出北极熊钠电产品。
一家持续深耕行业的公司，为何在钠电上押注如此之久“可用10年”的承诺背后，又藏着怎样的底气
对于选择在此时推出北极熊钠电的战略考量，无锡新日电动车销售服务有限公司副总经理韩剑秋向央广财经记者介绍：“先进技术想要率先落地，需要足够成熟。”
具体来看，早在2023年，新日率先实现了首批钠电两轮车的量产，这被外界视为新日的一次提前探路。然而新日并未借势大规模铺开，而是将重心放在用户调研，进行了技术打磨，才全面推出了新日北极熊钠电，质保5年 可用10年。获得了CQC“低温1级能效钠电专业耐寒认证” “质保5年、可用10年”专属质保认证以及“两轮电动车钠电全面应用开创者”行业地位认证。
在韩剑秋看来，钠电不应停留在概念层面，唯有让消费者真正用得上、用得起，技术才算完成落地。
这一选择，与新日一贯的品牌定位一脉相承。作为行业首家A股上市公司，新日持续深耕电动两轮车，其品牌内核始终未曾改变，那就是要做老百姓买得起、用得住、安心的电动车。
“我们始终对准用户痛点攻坚，服务好日常通勤、短途代步、冬季出行等这些最真实的细节需求。冬天怕趴窝就啃低温性能的研发，充电怕起火就筑牢安全防线，换电池花费多就拉长使用寿命。”韩剑秋表示最重要的是妥善解决用户的真正需求，才能使北极熊钠电安全、耐用、省心、更省钱。
当前国内新能源产业发展，正强调前沿能源技术从高端装备向民生消费品下沉。过去不少新型电池技术优先在高端车型、大型储能项目落地，普通短途代步用户很难第一时间分享技术红利。钠电凭借原材料资源丰富、成本潜力大、低温特性突出等天然禀赋，恰好具备走进大众代步市场的潜力。
“不把钠电做成少数人消费的高端‘形象款’，而是要让千元级主流价位的用户都能用上钠电产品，尽到国民品牌的责任，将技术进步的成果落到广泛的日常出行里。”韩剑秋说道。
长效承诺依托全链路验证，技术与服务双向托底
在锂电产品时代，新日就已经提出“保5年、用10年”的承诺。“长寿命承诺的底层支撑，是核心技术的自主可控与全链路验证。但质保不仅仅是卓越技术参数，更是覆盖全国的服务能力，是长效承诺最实在的底气。”韩剑秋强调。
测试数据显示，截至目前，北极熊钠电已实现1500次循环后容量保持率不低于80%，按照普通用户日常骑行强度测算，有望覆盖10年使用周期。
与此同时，新日对外更强调，质保的本质并不仅限于技术参数，更在于服务网络的覆盖能力。历经27年发展，公司积累了大量覆盖全国不同气候、路况与使用习惯的场景数据，能够精准洞察东北严寒低温、南方高温多雨等差异化需求，所有产品标准均围绕真实使用场景制定，跨代际的标准统一由此得以实现。
具体到电池本身，新日针对新日北极熊钠电安全、耐用、耐寒也进行了突破。新日为北极熊钠电构建了三重安心防护体系，测试标准均高于日常使用强度：通过400℃电芯极限测试，保障夏季暴晒与持续爬坡场景下的稳定性；通过10倍针刺极限测试，模拟行驶托底与意外颠簸；通过4.5倍过充测试，覆盖充电数天忘拔等极端疏忽情形。
“安全没有捷径，从材料安全到智能防护，就是要把用户最关心的安全夯实。”韩剑秋说。
在耐寒与耐用维度，北极熊钠电同样以指标背书。该产品已获得中国质量认证中心低温1级能效认证，在零下20℃的极寒环境下容量保持率仍不低于93%。同时，电池具备良好的“静置”特性，学生放寒假、上班族出差归来，车辆停放月余仍可正常启动，无需推车送修。
技术路线长期共存，钠电替代趋势逐渐显现
钠电在两轮车上的角色正从“尝鲜”变成“可选项”。不过这轮替代并不是要抹掉某一条技术路线，而是先从用户最难受的地方切入――预算卡在铅酸价位、又受不了冬季掉电和两三年换一次电池的那部分用户，正好是钠电能够接住的。
“显性成本之外，时间成本与应急成本同样值得重视。省心是出行产品最高级的价值，用户不需要惦记电池寿命、不需要频繁充电，这种‘不用为电池操心’的使用体验，是比省钱更重要的价值。”韩剑秋表示。落到产品上，钠电要兑现的正是这种省心：冬天不必为掉电焦虑，日常也不必惦记电池什么时候该换。
此外，韩剑秋还认为，随着铅酸电池产业链成熟、回收体系完善、购车门槛低，在短途代步与下沉市场仍具有长期价值。不同技术路线会针对不同用户群体长期共存，共同服务多元出行需求。真正的更迭在于，当钠电产品的购车成本与同级别铅酸产品持平，同时具备安全、耐寒、长寿命、轻量化等综合优势时，用户普遍选择综合体验更优的产品。
放眼新日钠电中长期产业布局，企业发展路径清晰。未来三年，钠电技术将全面覆盖千元入门代步到中高端长续航的全价位两轮车产品线。企业还将联动产业链上下游共建钠电产业生态，持续推动产业降本增效，完善电池回收体系，让更多普通消费者共享能源技术迭代带来的民生红利。
而两轮车钠电产业化探索沉淀的实景测试数据、安全验证标准与终端运维服务体系，也将形成可复用的实践经验，反向赋能低速交通、储能等其他钠电应用赛道，为我国新型储能产业落地提供来自民生端的实践样本。